Passerelles vélos (piétons-cycles) en encorbellement (accrochées à des ponts routiers ou ferroviaires, ou à des quais et berges de rivières )

Comment construire une passerelle pour les vélos et les piétons, ou piétons-cycles, en encorbellement, c’est-à-dire accrochée à un pont routier ou ferroviaire pré-existant?

Cette question intéresse tous les acteurs des déplacements actifs, car ce type de passerelle, moins coûteux qu’une passerelle séparée, est une solution pour franchir fleuves et rivières,…

Voir la passerelle en encorbellement demandée par l’AF3V au pont de Saint-Léger. 

Voir Wikipedia : rubrique : pont/ rubrique : classification des ponts.
Voir un site qui recense les normes techniques pour les passerelles cyclistes (page créée en 2018): Site VeloDeVille.

Voici plusieurs cas de passerelles vélos (piétons-cycles) en encorbellement  (accrochées à des ponts) en France.
Ainsi qu’un cas de passerelle accrochée à un quai de fleuve à Bayonne.

Cas de ponts routiers ou ferroviaires métalliques

Cas 1- Passerelles piétonnes en encorbellement au pont routier de Cajarc sur le Lot (Lot)
Deux passerelles étroites accrochées de chaque côté du pont métallique sur le Lot à Cajarc (étroites : 1m de large), créées vu l’absence de trottoir sur ce pont très étroit.
Passerelles réservées aux piétons.
Voir 4 photos de juillet 2010 (par J. Savary):

Cas 2- Passerelle piétonne en encorbellement au pont routier de Sérignac (Lot-et-Garonne)
Une passerelle piétonne  accrochée côté nord du pont routier sur le canal de Garonne à Sérignac (Lot-et-Garonne).
Longeur du pont : 50m ( ?).
Largeur de la passerelle : 1m

Voir 2 photos de juillet 2012 (par G. Audren):

Cas 3- Passerelle piétonne en encorbellement au pont routier d’Urt sur l’Adour (Landes et Pyrénées-Atlantiques)
Une passerelle piétonne  accrochée côté aval du pont métallique de Pitres (dessiné par Eiffel) sur l’Adour à Urt.
Créée en 1997 lors des travaux d’élargissement de la chaussée du pont (suppression des trottoirs).
Longueur du pont : 154m.
Largeur de la passerelle : 1,20m
Hauteur du garde-corps : 1,10m
Lien :  http://fr.wikipedia.org/wiki/Urt#Ponts

Voir 5 photos de juillet 2012 (par J. Savary):

Cas 4 -Passerelle en encorbellement de Neuville-sur-Oise
Passerelle métallique en encorbellement (attachée) au pont reliant Neuville-sur-Oise à Jouy-le-Moutier.
But : faciliter la traversée des piétons et cyclistes, et s’insérer dans le réseau cyclable de la Communauté d’agglomération de Cergy-Pontoise , du Département du Val-d’Oise et de la région Ile-de-France.
Ce pont se situe sur le parcours de deux Véloroutes nationales (Paris-Dieppe-London et Paris-Normandie).
Maitrise d’ouvrage de la passerelle : Conseil Général du Val-d’Oise
Date création : 2006
Longueur : 82m. Largeur : 4m
Coût de réalisation de la passerelle et accès : 1 700 000 €
dont 0,59 M€ de subvention du Conseil Régional et 0,1M€ de participation de la Communauté d’Agglomération.
Coût de mise en lumière et piste cyclable : 0,55 M€
Voir site de l’architecte /   Voir article/
Voir une photo de 2012 (par M. Delmotte):

Cas 5- Passerelle piétons-vélos du viaduc ferroviaire sur l’Adour à Bayonne (mise en service : Juillet 2015)
Passerelle piétons-cycles construite en encorbellement le long du nouveau pont ferroviaire sur l’Adour à Bayonne, construit pour remplacer l’ancien pont métallique de type Eiffel (1862). Le nouveau pont de type « poutre », construit en parallèle à l’ancien, un peu en amont, supporte deux voies ferrées et une passerelle reliant les deux culées. Côté rive droite il se prolonge sur 120m pour franchir l’av. Alsace-Lorraine. Le pont est en service depuis début 2014 et la passerelle a été construite à la même date.
Les accès à la passerelle ont été réalisés en 2015 : accès rive gauche (quai Resplandy) par un ascenseur vitré, accès rive droite par une piste dans un talus aménagé en parc public. Deux aires de repos (bancs) sont aménagées à chaque extrémité.
En Août 2015, il manque un jalonnement d’accès à la passerelle, des deux côtés, rive gauche (pas de panneau sur la piste du quai Resplandy et au rond-point Porteleny, route de St-Pierre d’Irube) et rive droite (pas de panneau sur le quai, et pas de panneau Bd Alsace-Lorraine).
Pont et passerelle de 400m de long dont 280m au dessus de l’Adour
Architecte : Alain Spielmann
Maître d’ouvrage : Réseau Ferré de France
Année de construction (inauguration du pont) : 2014
Année mise en service de la passerelle : Juillet 2015
Coût du pont et de la passerelle : 40 millions euros
Coût des accès à la passerelle : 700 000€ HT.
Passerelle en encorbellement : longueur 280m
Largeur passerelle : 2,5m
Passerelle éclairée, protégée par un écran acoustique, avec un belvédère.
Voir site de l’architecte (avec vidéo) / Voir vidéo de RFF du 16 avril 2013 /
Voir article du 17-08-2015 (avec photos) / Voir article du 01-07-2015 /
Voir article du 22-11-2014 (historique complet) /
Voir article du 15-11-2014 (travaux de connexions de la passerelle).
Voir 6 photos de J. Savary (août 2015) :

Cas de ponts routiers ou ferroviaires en pierre ou en béton

Cas 1- Albi - Projet de passerelle en encorbellement sous le pont ferroviaire sur le Tarn (accrochée aux piles du pont en pierre)- Projet 2012-2015.

Projet de passerelle piétonne et cyclable sur le pont SNCF du Tarn à Albi, entre le Castelviel et Pratgraussais.
Sera accrochée (en encorbellement) aux piles en pierre de ce pont de chemin de fer qui a été construit en 1864.
Longueur : 80m.
Elle sera située côté amont pour permettre une vue sur tout le centre ancien de la ville. RFF, propriétaire de l’ouvrage, a donné son accord en signant une convention avec la Communauté d’agglomération. Il faudra obtenir l’accord des « Monuments historiques », la passerelle se situant dans le secteur sauvegardé, cœur historique d’Albi.
Maître d’ouvrage : Communauté d’Agglomération de l’Albigeois (C24).
Les études ont eu lieu en 2011 et 2012. Le coût estimé serait de 4 millions d’euros, accès compris. Un concours d’architecture (concours international de maîtrise d’œuvre) a été lancé en Juillet 2013. Trois équipes d’architecte ont été retenues et présenteront leur projet au jury en janvier 2014.
Voir:
Article du 09-11-2010 / Article du 11-01-2011 / Article du 01-12-2011
Article du 09-02-2012  / Article du 11-04-2012 / Article du 22-06-2012
Article du 04-07-2013/ 
Communiqué de presse RFF du 21-06-2012 (doc pdf).
Le site du Grand Albigeois –présentation complète du projet : objectifs, projet, procédures, …  
Voir 1 photo d’avril 2012 (par J. Savary):

Cas 2- Passerelle piétons/cycles en encorbellement du pont Leclerc à Olivet (Orléans)
Cette passerelle piétons-cycles a été inaugurée en Août 2011.
La structure porteuse de la  passerelle se compose d’une succession de 12 arcs métalliques fins prenant appui sur les avant-becs en maçonnerie du pont routier Maréchal Leclerc (pont en pierre de taille datant de 1870).
D’une largeur utile de 2,30 m, la passerelle permet un franchissement du Loiret protégé de la circulation automobile. Elle garantit un confort optimal des cyclistes et des promeneurs, avec l’aménagement de plates-formes d’accès en enrobés sur les rives droite et gauche, et la pose d’un revêtement bois au sol.
Maître d’œuvre : bureau d’ingénierie Jean Muller et  cabinet d’architecte Strates.
Maître d’ouvrage : Communauté d’Agglomération Orléans-Val de Loire.
Voir:
Présentation sur le site de la Communauté d’agglomération 

Présentation site de la commune d’Olivet
Vidéo sur l’intérêt de la passerelle 
Vidéo de l’inauguration et de la fête du 28 août 2011.

Cas 3- Passerelle en encorbellement au pont F. Mitterrand à Bordeaux

Dans un courrier adressé lé 15-11-2012 au président de la Communauté Urbaine de Bordeaux, les Associations Vélocité (Bordeaux), UFOLEP Gironde, CODEP FFCT Gironde et AF3V Aquitaine demandent le maintien de la piste cyclable existant sur le pont d’Arcins ou pont F. Mitterrnd, ou bien la construction d’une passerelle cyclable en encorbellement, qui « coûterait 7 millions d'euros ».
Longueur du pont : 642m.
Pont-route en poutre-caisson, construit en 1992-1993 sur la Garonne à Bordeaux pour recevoir la rocade (contournement autoroutier). Possède deux tabliers indépendants de 14 mètres de largeur qui permettent dans chaque sens le passage de trois voies de circulation et d'une bande d'arrêt d'urgence.
Voir : Les ponts de Bordeaux. Voir article du 29-12-2012. 

Voir infos, courriers et photos sur le site www.vvv-sud.org. 

Cas de passerelles accrochées à des quais ou berges de rivières et fleuves

Cas 1- Passerelle pour piétons et vélos en encorbellement sur le quai de l’Adour à Bayonne

Passerelle pour piétons et vélos en encorbellement (accrochée au quai) le long d’une route et en bordure du fleuve Adour (rive gauche).
Localisation :  quai Resplandy à Bayonne (Pyrénées-Atlantiques).
Créée en 2008-2009
Longueur : 480m.
Largeur passerelle : 3m.
Il s’agit d’un deck, passage en bois surplombant la rivière. L’encorbellement est réalisé sur des poutres en béton ancrées dans le quai (fondées sur des micropieux), avec une structure en bois posée sur ces poutrelles. Cette structure est recouverte d’un platelage en bois.
Cette piste est un élément d’un projet de cheminement mixte piétons-vélos de 1,5km de long, entre le giratoire des Salines (arrivée de la bretelle de la rocade) et la Société nautique (au cœur de la ville).
L’aménagement en encorbellement est réalisé sur 480mètres où l’espace est très réduit.
Cette voie piétons-vélos s’inscrit dans la continuité de la voie cyclable qui longe l’Adour depuis Anglet sur la rive gauche. Elle sera prolongée à l’est, dans le cadre de la Véloroute européenne dite « des Pélerins » (EV3) , et de la Véloroute « Garonne-Pyrénées-Adour » reliant Toulouse à Bayonne en passant par Pau, Lourdes et Tarbes (projet inter-régional inscrit au Schéma national des Véloroutes et Voies Vertes, et mis en œuvre par le département de la Haute-Garonne, et par le département des Pyrénées-Atlantiques).
Voir 6 photos de janvier 2008 et janvier 2009 (par J. Savary):

Voir des cas de passerelles piétons-vélos séparées :
Ici : 4- Passerelles pour piétons et vélos : passerelles séparées, des cas en France